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单缸柴油机厂家与你讨论6108柴油发动机没力于那些东西有关系

   作者:柴油机     来源:http://www.zgchaiyouji.com/     日期:2020-09-14     浏览:189    评论:0    
核心提示:这次,临高单缸柴油机厂家与你讨论6108柴油发动机没力于那些东西有关系。  原因分析  燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产
这次,临高单缸柴油机厂家与你讨论6108柴油发动机没力于那些东西有关系
6108柴油发动机没力于那些东西有关系

  原因分析  燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生的力,除了克服发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置(如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等)之外,最后通过飞轮向外输出动力。如果发动机的气缸内产生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加,则会使发动机输出动力减少,显得发动机无力。产生以上现象的原因有:  ( l )燃料供给系统故障的影响  ① 供油不足  燃油系统应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。如果燃油系统有故障,喷人汽缸内的油量少,则燃烧产生的热量减少,当热量减少至不能满足发动机负荷所需时,则发动机无力。  ② 喷雾质量过差  发动机工作时喷油器喷雾质量差,使喷入气缸的燃油表面积小,与氧结合率减少,即使喷人气缸内的油量不少,但因雾化质量差,与氧化合反应少,发出的热量也少。  ③ 喷油提前角的影响  喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大,易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高,则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小,燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行,使压力升高率降低,最高压力下降,排气温度增加,冷却水的热损失多,热效率显著下降。  ④ 充气量的影响  燃油在气缸内能够燃烧,主要是柴油中的碳原子与氧原子发生化学反应(生成二氧化碳)放出热量的结果,如果因空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少(装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故瘴时进气量减少)或配气机构的影响等造成发动机充气量不足,导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应,所以放出的热减少,发动机无力。  ⑤ 包容工作介质的机件密封不良  如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等,均可造成漏气而压缩不良,导致燃油在气缸内燃烧效果不好,发动机无力。  ⑥ 环境温度的影响  环境温度过高时,常会引起发动机过热。在环境温度高与发动机过热的双重作用下,使空气膨胀,从而影响了发动机的充气量,使发动机功率下降。环境温度过低时,又会引起燃油在气缸内蒸发不良,导致燃烧不完全,即气缸内工作介质产生的热量减少。  ( 2 )发动机阻力的影响

  如果发动机装配过紧、机油过稠,都会造成发动机阻力过大。发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外,则输出的有效动力减小,即发动机无力。

  3 、诊断与排除

  根据分析的原因和故障现象进行诊断。

  ( 1 )如果发动机启动时排气少且不易启动,其原因是燃油系统供油不足,应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。

  ( 2 )若发动机启动顺利,而是排气管冒黑烟,同时发动机的转速也不易提高,其主要原因是进人气缸的空气过少,应检查进气部分的空气滤清器(有涡轮增压器的发动机还要检查增压器),并予以排除。

  (3 )若发动机出现过热现象,多数是由于喷油时间过迟所引起的,是发动机无力的故障原因所在,应予以调整。其调整方法见发动机不能启动的叙述部分。

  ( 4 )如果发动机排气管冒有蓝白烟,表明发动机无力是因气缸窜气所致,应进行处理。

  ( 5 )检查漏气

  撬动发动机飞轮使被检查气缸的活塞压缩至上止点,拆下喷油器,挂低速挡并拉住手制动,然后用软管从喷油嘴孔向燃烧室充压缩空气,这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处,听察漏气声。若在某处听到漏气声,说明该气缸密封不良。例如,在排气管或进气管口听到有漏气声,说明气关闭不严,或在散热器的加水口听到有漏气声,说明气缸垫有损坏。查明后应予以排除。

  ( 6 )检查发动机阻力

  用撬棍撬动发动机飞轮,若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力,说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机,多数是由于装配过紧所致,应进行磨合或重新装配。

  ( 7 )检查配气相位

  如果通过上述检查均属正常,那么,柴油机无力原因可能在配气相位,进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角,然后与配位图对照即可查明。

  配气相位检查方法:气门间隙调整应符合技术文件规定值。打开发动机飞轮壳观察窗盖,并用撬棍撬动飞轮转动使第一缸活塞压缩至上止点,做一个 3 肥的刻度盘和指针,并将刻度盘固定在皮带轮上,指针固定在前盖板上,使指针指向刻度盘的“ J ”。拆下气门室盖,将千分表及架置于气缸盖上检测开始撬动飞轮转动,用手转动配气机构的推杆,当推杆转不动时,表示气门将要开启,这时刻度盘上的指针指示值,即为气门开启角;使表针触杆与气门摇臂(推杆端)相抵,将表调为零,然后继续转动曲轴,当千分表指针又退回零位时,再用手转动推杆,由转不动到转动之界,为气门关闭,这时指针在刻度盘上的指示度数为气门关闭角。

  从气门开启至关闭,曲轴所转过的夹角为气门开启持续角。将检查结果与本机的技术文件规定的配气相位图相比较,若超差大时,应进而查明超差原因,如传动齿轮磨损严重,传动齿轮安装位置的正确性,以及凸轮轴键槽及键损坏情况,凸轮工作面的磨损是否等,查明后应予以排除。


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6108柴油发动机没力于那些东西有关系,就聊到这里,下次我们将继续聊一些相关话题。
 
 
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